Опубликовано: 19.05.2017
Так называемый «китайский проект», начатый Мао Цзэдуном в 1959 году, гласил, что занятый Китаем центр по закону перемен к 2019 году возвысится над «тремя северами в пределах четырех морей», и тогда «XXI век станет веком Китая». Станет ли? Сейчас, по идее, как раз идет заключительный четвертый этап этой программы, который стартовал в 2009 году, под девизом «Величие и достоинство». К нему китайцы шли через «Освобождение и возрождение», «Модернизацию и наращивание», а также «Стабилизацию и выравнивание». Не могу судить об успехах Китая в других областях промышленности, но представленный в 2013 году внедорожник H9 от компании Haval приехал в Россию, чтобы продемонстрировать свои величие и достоинство и заставить нас совсем по-другому взглянуть на автомобили из Поднебесной.
Когда в 1991 году рухнул Советский Союз, а вместе с ним и «железный занавес», в Россию хлынули самые разнообразные автомобили. Тогда же мы впервые узнали, например, о корейской марке Hyundai. В страну завезли некоторое количество хэтчбеков Pony, которые от наших «девяток» отличались разве что внешним видом и другими шильдиками. В остальном Pony почти ничем не превосходил продукцию ВАЗа. Поэтому и отнеслись к корейскому автопрому сначала весьма настороженyо и с недоверием. Прошло 25 лет, и про «Пони» мы вспоминаем лишь в страшных снах, а российский рынок почти на 20% состоит из «корейских» автомобилей, в качестве или вполне достойных ездовых характеристиках которых мало у кого есть сомнения. И колесо «корейского» прогресса раскручивается сильнее с каждым годом.
«Китай» доехал до России гораздо позже, только в 2004 году. Помните такой автомобиль Admiral SUV? А уже в 2005 году компания Great Wall объявила о строительстве завода на 75 000 машин в год, и в тот же год Chery выпустила первую партию Tiggo в Новосибирске. После этого было много всякого. И обещания завалить рынок дешевыми и лучшими, нежели производит ВАЗ, автомобилями. И постоянные заверения в улучшении качества. И открытие все новых сборочных заводов в России. И серьезный «откат» назад после кризиса 2008 года. И снова строительство производств в нашей стране, и снова желание сохранить минимальную цену.